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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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而且忠實客戶還不少耶
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真的好期待喔
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早在幾年前，新能源汽車的這股風就已經開始刮瞭起來，並且是越刮越烈。而SUV市場更是在當下市場中火得不要不要的，如果說，把這兩個最火的市場聯系在一起，自然會是當下汽車行業內外人士都關註的焦點。而東南汽車(以下簡稱東南)正是本屆廣州車展推出“新能源+SUV”的車企之一，據說看點還不少。
對於近兩年風頭正勁的東南來說，每一次車展亮相都賺足瞭眼球，這一回，東南不僅攜旗下主力車型出場，還首發兩款純電動車型——DX3 EV和電咖 EV10，同時發佈新能源發展規劃。
東南的新能運動內衣ptt源技術儲備領先行業
東南的新能源車型之所以值得關註，是因為東南在2010年便展開在新能源領域的研發工作，相比近幾年才開始重視新能源車型的企業，東南確實有更多值得我們期待的地方。也通過研發V3、V5兩款純電動車，對純電動車研發及生產經驗有一定的積累，目前研發出的純電動車已經進行小規模的投入使用，整體運營效果還是不錯的。
在新能源關鍵技術領域，車身輕量化對於降低新能源能耗具有舉足輕重的作用，東南也在這方面有所突破！今年9月，東南作為唯一的中國品牌入圍Altair Enlighten Award (澳汰爾輕量化大獎)2017年度整車大獎提名。有瞭這些制造和新能源研發方面的積淀作為基礎，這兩款全新純電動車型也帶來更多期待。
SUV正當紅，助力東南銷量攀升
東南通過加強對SUV領域的佈局，市場表現穩步增長。日前，東南公佈瞭最新的銷量數據：今年1-10月累計銷售新車突破12萬輛，同比增長43%。其中，小型SUV——東南DX3連續兩月（9月和10月）銷量達1萬輛。東南DX3能取得如此可觀的銷量，“老大哥”東南DX7功不可沒，作為東南汽車首款SUV車型，東南DX7憑借不錯的產品力，也為東南吸引不少“粉絲”。
首次亮相兩款純電動車型
東南這次推出的純電動小型SUV——DX3 EV是在DX3燃油車的基礎上研發的。東南DX3月銷量多次突破1萬輛，說明這款車得到消費者的認可，而東南DX3 EV不僅延續瞭DX3高顏值的特點，並且加入瞭電動車特有的元素，例如在水箱護罩、前保險杠、鋁圈造型、側面快充接口、新增新能源標牌等地方有所不同。
另外這個車有非常大的空間，它的軸距達到2610mm，它前後都是獨立懸掛，並且擁有專業的SUV底盤，這在市面上的SUV裡也是不多見的。
同時，東南DX3 EV還有很豐富的配置，像360°影像系統、9寸觸摸屏、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、8個安全氣囊等配置都有配備。重點是，東南DX3 EV的最大續航裡程達到310Km，快充時間45min，慢充時間小於9h，最高車速130Km/h，爬坡能力大於30%。如果隻從這些公佈的信息作比較，那東南DX3 EV的續航裡程比比亞迪宋EV300還長，但不如榮威ERX5，總體來說在同級別車型還是有優勢的。
而另一款純電動小型車EV10是由東南與電咖汽車共同開發，這款車外觀非常小巧，車身尺寸為長寬高3692/1650/1532mm(1551mm)，軸距為2400mm，比較符合現在的小型代步車需求。電咖EV10的外觀略微普通，數據也是一臺代步車的標準，搭載一臺電機最大功率42Kw，電機最大扭矩為150N?m，電池電量為21Kwh千瓦時，等速續航最大裡程可達251公裡。好在售價還是比較親民的，補貼後新車售價為5.98-6.78萬元，做為一款代步車的話性價比還算不錯。
目前國內純電動微型車的選擇還是挺多的，除瞭比較熱門的北汽EC系列和奔奔EV，像眾泰汽車雲100、江淮iEV6E等車型都將和EV10行程競爭的關系。相比同級別的對手，配置上EV10表現的還是比較全面的，如果在續航裡程方面能表現更強一些，那將會贏得更多消費者的關註。
新能源發展規劃帶來新機遇
自9月底國傢推出“雙積分制”，各大車企都紛紛響應國傢大力發展新能源產業的號召。借助廣州車展的契機，東南也發佈瞭2017至2025年新能源發展規劃。未來8年，東南將繼續在純電動和插電式混合動力領域加大投入力度，爭取每年至少有一款新能源車型供消費者選擇，更好滿足細分市場消費者多樣化的用車需求。
除瞭不斷推出新能源車型，在新能源營銷方面也進行創新。談到創新，時下最火熱的互聯網必不可少，東南也全面突破過往的營銷方式，在保持傳統渠道優勢情況下，將融入互聯網和營銷體驗的模式為消費者提供更滿意的服務，打造具有東南特色的新能源營銷模式。
總結：相比長城等在SUV佈局較早的企業，東南產品陣容還很單薄。根據東南規劃，除瞭繼續深耕轎車和SUV市場之外，還將加快在新能源汽車領域的研發速度。未來這八年，東南將如何在新能源汽車市場下活這一盤棋，十分令人期待。
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